Mehr Radfahrer = weniger Unfälle
Eine Studie der University of Colorado Denver will gezeigt haben, dass mehr Radfahrer auf den Straßen die Verkehrssicherheit erhöhen. Die Forscher fanden heraus, dass sich die Wahrscheinlichkeit einer Kollision durch mehr Radfahrer verringert. Höher war das Unfallrisiko an Kreuzungen mit weniger als 200 Radfahrern pro Tag. An allen Stellen, an denen diese Schwelle überschritten war, ermittelten die Forscher die größten Sicherheitsvorteile, obwohl die Gründe dafür nicht herausgefunden werden konnten. Die Hintergründe wollen die Forscher in einer Folgestudie untersuchen.
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BGH-Urteil: Auch Unbehelmte haben Anspruch auf Schadensersatz
Bei einem unverschuldeten Unfall haben Radfahrer auch weiterhin Anspruch auf Schadensersatz, wenn sie keinen Helm getragen haben. Das hat der Bundesgerichtshof entschieden. Damit widersprach der BGH dem Oberlandesgericht Schleswig-Holstein, das einer Frau die Mitschuld an einem Unfall zusprach, weil sie unbehelmt unterwegs war.
Wie immer man zum Helmtragen auch steht: Die Entscheidung ist klug, denn sie lässt Raum für die Radboom in den Städten. Wir träumen von einer Welt, in der alle Menschen radfahren: Weniger Verkehr, weniger Abgase, mehr Bewegung, gute Laune.
Noch gibt es in Deutschland keine Helmpflicht für Radfahrer. Und seien wir doch ehrlich: Es gibt genug Gebote und Verbote in Deutschland.
Erst kürzlich hat ein Ökonom von der Universität Münster Kosten und Nutzen einer Helmpflicht in Deutschland analysiert. Er kommt zu dem Ergebnis, dass eine Helmpflicht mehr schaden als nützen würde. Warum? Trügen alle Fahrradhelme, gäbe es zwar weniger Verletzte und weniger tödlich Verunglückte, doch zugleich würden mehr Menschen an Herz- Kreislauferkrankungen sterben. Und zwar all jene, die die Helmpflicht vom Radfahren abhalten würde.
Das auch noch: Smart Bike von Samsung
Samsung und der Rahmenbauer Giovanni Pelizolli haben ein Smart-Bike entwickelt. Laserstrahlen weisen den Weg, eine Rückschau-Kamera zeigt den Verkehr auf dem Smartphone, das vorne integriert ist.
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Fahrrad als Dienstwagen
Seit letzten Jahr wird beim Motorenhersteller ebm-papst das Fahrrad als Dienstwagen gefördert. Bis heute haben sich bereits 125 Mitarbeiter ein gutes Fahrrad über den Dienstherren besorgt. Alle sind zufrieden, der Arbeitsgeber nicht zuletzt, weil die Mitarbeiter fit bleiben. Das Prinzip kann Schule machen, denn es funktioniert analog zur Gehaltsumwandlung beim Dienstwagen. Die Leasingrate wird vor dem Versteuern vom Gehalt abgezogen, das spart dem Arbeitnehmer Steuern. Das Rad dürfen sie auch privat nutzen. Unterm Strich zahlt er für das Rad 30 bis 40 Prozent weniger, als wenn er es selbst gekauft hätte. Webmaster Uwe rät: Sprechen Sie mit Ihrem Chef!
ADFC Tourenportal knackt 400.000 km Marke
Das Tourenportal des ADFC hat die 400.000 km Marke geknackt. Dorthin surft man korrekt, wenn man mit dem Fahrrad auf Reisen gehen oder bei Tagesausflügen mit dem Rad die Umgebung erkunden will. Aktuell hat das Streckennetz eine Gesamtlänge von 401.126 km. Gegen eine Gebühr werden Kartenabschnitte, GPS-Tracks und weitere Informationen angeboten.
Speichenloses Klappradglück?
Gianluca Sada hat ein naben- und speichenloses Klapprad entwickelt. Die Räder haben klassische 26-Zoll, ansonsten ist auf der Website des Italieners nicht viel technisches zu erfahren. Wie sich das wohl fährt? Die Kraftübertragung auf den Hinterreifen wirkt, ähh, sagen wir mal gewöhnungsbedürftig. Der Mann sucht jedenfalls Investoren. Webmaster Uwe sagt: Den Mutigen gehört die Welt.
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