Kategorie: Bike-Projekt Addict SL
Time I-Clic Titan Carbon eingetroffen



Die Pedale fürs Bike Projekt 2010 sind da. Wie angedroht, haben wir uns für die Time I-Clic Titan Carbon Pedale entschieden. Der Material-Overkill deutet sich schon im Namen an und bedeutet im Detail, dass die Achse aus Titan ist (o.k. – das haben andere auch) und dass die Feder für die Spannung aus Carbon ist. Wow. Und der Mechanismus ist auch neu. Das Pedal ist vor dem Einklicken offen und schnappt zu, sobald der Pedalhaken einrastet. Man muss sich also nicht mehr mit Druck einklicken. Mal sehen, wie sich das in der Praxis verhält. Erstmal haben wir die Dinger auf die Waage geschmissen: 182 Gramm für das Paar liegen im Toleranzbereich des Herstellers (175g +- 5%).
Pedale: Time I-Clic Ti Carbon

Die Pedale fürs Bike Projekt 2010 sind geordert. Selten fiel eine Entscheidung so leicht wie diese. Ein kurzer Blick auf die Homepage des Hersteller zeigt alle Reizvokabeln und -Floskeln: „Titan“, „Carbon“, „Schnellstes Pedal der Welt“ oder „I-Clic“. Alleine das „I-“ suggeriert dem Webmaster „Geiler moderner Scheiss, ohne den Du nicht Leben kannst“. Alle Zutaten verwurstelt zu modernster Weltraumtechnik, die im Nachhinhein Fahrrafahren fast unmöglich erscheinen läßt. Und farblich passt es auch ganz gut. Update folgt, sobald der Quatsch im Laden angekommen ist.
Alle Mann festhalten! Deda Alanera Vollcarbonlenker



Das Bike Projekt 2010 komplettiert sich sich langsam aber sicher. Als Lenker-Vorbau-Kombi haben wir uns für den Vollcarbon-Integrallenker Alanera aus dem italienischem Hause Deda entschieden. Die Waage zeigt, dass man hier mit einer herkömmlichen Lenker-Vorbau-Kombi locker 100 Gramm einsparen könnte, aber das Auge fährt mit – also musste dieses schwarz-weisse Carbonmonster her. Gewicht mit Tachohalter 480 Gramm, ohne Halter 432 Gramm. Die Teileliste ist aktualisiert.
ERSTER: Mavic R-SYS SL 2010 eingetroffen



Das Leben kann so schön sein: Gestern kamen die extrem frischen Mavic R-Sys SL 2010 bei uns im Laden an. Und tatsächlich – die Dinger sind todschick. Schlanke Nabenkörper mit Carbonstruktur, verziert mit dem Mavic SL-Logo – hmmmmmmmm, lecker. Aber die ganz fetten Stylepunkte gibt es für die weissen Flansche. YES! Und noch ein Extra-Stylepunkt für die Carbonkappen. Traumhaft. In den Naben stecken die unglaublichen Kohlemacaroni Carbonspeichen und damit das ganze nicht zu ausgeflippt wird, hat Mavic Alufelgen (ausgefräst – yeah!) verarbeitet. Sehr schön.



Obwohl bis hierhin die Kaufentscheidung schon lange gefallen ist, sei für Vernunftkäufer angemerkt, dass die Biester auch unglaubliche Laufeigenschaften haben. Nicht, dass wir auch nur einen Meter mit den Laufrädern gefahren wären, aber Jens fährt an seinem Addict die „einfachen“ R-Sys und ist schon sehr begeistert. Das soll reichen.



Auf jeden Fall passen die Laufräder perfekt zum Bike Projekt 2010 – dem Addict SL. Ihr kennt die Checkliste vom Sattel: Viel Carbon, viel schwarz/weiss, leicht und schickt und ohne jedes nachvollziehbare Preis-Leistungsverhältnis. Da sag ich nicht Danke. Gleich wird noch die Waage offenbaren, dass der (O-Ton Mavic Homepage) „leichteste Drahtreifen-Laudradsatz“ etwas schwerer ist als angeben. Tatsächlich: Statt avisierten 1.290 Gramm kommen wir auf stolze 1.335 Gramm. Egal. Wir fühlen uns pudelwohl, schließlich vermitteln die kleinen, handsignierten Checkpunkte im Felgenbett, dass hier oft von Menschenhand kontrolliert wurde.
Autsch: Selle Italia SLR C64



Jetzt wird´s ernst: Für das Bike Projekt 2010 musste ein adäquates Sitzmöbel beschafft werden. Hier wird natürlich nicht einfach irgendwas drangeschraubt, sondern erst mal wird im Vorfeld eine Checkliste mit den wichtigsten Parametern, die ein Sattel zu erfüllen hat, angelegt. Und zwar genau so:
- Material Carbon? Check!
- Material Carbon – und zwar nur Carbon und nix anderes? Check!
- Farbe Schwarz/Weis? Check!
- Mundgekaut in Italien? Check!
- Derbe Formel 1-Carbon-Optik auf der Unterseite? Check!
- Verpackung aufwendiger als der Sattel selbst? Check!
- Komforteinbußen wg. Leichtbauweise? Check!
- Preis-Leistungs-Verhältnis total irrational? Check!



Wir notieren: 8 von 8 Punkten. Der perfekte Sattel für unser Scott Addict ist also ein Selle Italia SLR C64. Komplett im Stück aus einem einzelnen Carbonklotz gekratzt – mit der Nagelfeile! In Italien bei Sonnenschein und Rotwein. Mehr geht nicht. Wäre da nicht die Sache mit dem Gewicht: 89 Gramm hat der Hersteller versprochen als Köder auf die Verpackung gedruckt. Die Weltraumwaage in des Webmasters Keller zeit aber 101 Gramm an. 101! Über 100 Gramm! Dreistellig! Wie soll man denn mit dem Rad jemals bergauf fahren können? Da kann ich mir ja gleich ne zweite Flasche Chianti ins Trikot stecken. Egal – das Ding sieht traumhaft schön aus und wird am Addict richtig glänzen.
Gewogen: Campagnolo Super Record 2010



Die Schaltgruppe für das Bike-Projekt 2010 ist eingetroffen. Es handelt sich dabei um eine Campagnolo Super Record Gruppe, 11fach Baujahr 2010. Um uns (und euch) endlich mal Gewissheit zu verschaffen, wieviel eine komplette Schaltgruppe wirklich wiegt, wurde Webmaster Uwe in den Keller geschickt und musste alle Teile auf die Waage schmeissen und fotografieren. Glaubt ja sonst keiner. Hier also mal eine verbindliche Liste mit dem Komplettgewicht der aktuellen Super Record Gruppe: Kurbel (Compact 50/34): 643g Schaltbremshebel rechts: 169g Schaltbremshebel links: 172g Umwerfer vorne: 72g Umwerfer hinten: 174g Bremse vorne: 150g Bremse hinten: 127g Hülsen f. Bremsen: 11g Kasette (12-27): 201g Abschlussring: 8g Kette (ungekürzt): 241g Lagerschalen: 52g Summe: 2.020 Gramm










Das Bike-Projekt 2010

Unser Vorsatz für 2010: Abnehmen und mehr trainieren Einmal ein richtiges Traumrad zusammenbauen. Das machen wir jetzt wirklich. Und wer hätte das gedacht: Es wird ein Rennrad. Schnell, leicht und steif soll es sein. Logisch. Aber: Es soll auch gut aussehen und dabei richtige Rennradathmosphäre versprühen und keine sterile Leichtbaukarre werden. Ein richtiges Traumrennrad also. Als Basis dient ein Scott Addict SL, denn der ist schon mal leicht, schnell und gutaussehend. Laufräder von Mavic und natürlich eine italienische Ausstattung Marke Deda und Campa. Eine genaue Teileliste mit echten Gewichten haben wir auch schon zusammengestellt. Die ersten Teile sind schon im Laden. Über den Stand der Dinge werden wir euch auf dem Laufenden halten. Das Rad sollte auf jeden Fall vorm Sommer fertig werden.






