Archiv für die Kategorie „SRAM“
Über Stock und über Stein
Gravel Bike fürs gepflegte Querfeldein auch auf längsten Strecken: Das „Kona Sutra LTD“ aus 2022 ist da! Mit allerhand Vorrichtungen fürs große Besteck voll Gepäck, von classic bis modern bike packing…
Gravel Bike „Kona Sutra LTD“ – 2022er-Modell
- Rahmen: konifizierter Cromoly-Stahl
- Gabel: Kona Project Two Cromoly Disc Touring fork
- Schaltung: SRAM Rival 1 (1×11)
- Bremsen: SRAM Rival-Scheibenbremsen
- mit absenkbarer Sattelstütze
- Reifen: Maxxis Recon Race in 29 Zoll (2,25“ Breite)
- Farbe: Gloss Metallic Dragonfly
- kostet 2.499 Euro
Bravo, Basso!
Ein wunderschönes Leichtgewicht aus Italien: Das Basso Venta Disc Rival in antrachite – zwanzig Jahre nach der Erstausführung ganz neu aufgelegt. Zitat: „Basso ist stolz darauf, die glorreiche Vergangenheit und Gegenwart dieses Modells zu präsentieren und ein völlig neues Design einzuführen, das sowohl technisch als auch schön ist.“ Isso! Mit in Italien handgefertigtem Rahmen!
Yummy. Und bei uns in echt zu sehen:
Basso Venta Disc Rival 2021
Rahmenmaterial: Carbon
Laufräder: Microtech MCT Disc
Gabel: Basso Venta Disc
Schaltung: Sram Rival 2×11
Scheibenbremsen: Sram Rival 160mm
Preis: 2.649 Euro
Kona Rove ST 2018 – Mit SONdelux 12
Kundenrad fürs Wintertraining oder für Ausflüge mit verschiedenen Untergründen.
- Kona Butted Cromoly
- Bereifung: 700x36c
- SRAM Rival 1
- Bremsen: TRP Spyre C Flat Mount
- Kassette: SRAM PG1130 11-42t 11spd
- Kranz vorn: 40t X-Sync
- SONdelux 12 (für 12mm Steckachse -Yeah!)
- Elektrische Leistung : 6V/3W
- Wirkungsgrad: 65 % bei 15 km/h im 28″ -Rad
- Leistungsaufnahme im Leerlauf: 0,4 W bei 15 km/h im 28″ -Rad
- Scheinwerfer: Busch+Müller IQ-X
- Rücklicht: Busch+Müller Line Small
- Pufferakku: Busch + Müller USB-Werk
- Gesamtgewicht (mit Pedale) 11,55kg
Dienstag vorgestellt: Die neue SRAM Red eTap HydroHC
Mal wieder was Neues aus dem Hause SRAM!
SRAM 1x – No more Rettungsring!
Im Alter bilden sich, so zeigt die Erfahrung, Rettungsringe dort, wo keine hingehören. Frei nach dem Gesetz kommunizierender Röhren kann man sagen: Die Räder werden leichter und der Fahrzeughalter schwerer – oft, aber nicht immer, sogar im Einklang mit den finanziellen Möglichkeiten.
Diese Zielgruppe möchte ich auf eine nicht ganz neue, aber sympathische, Innovation aufmerksam machen: Man fährt einfach vorne nur noch einfach! Lord Helmchen findet das eine tolle Sache (ohne Absprache mit der Technik).
Für Zweifler hier ein ausführlicher Artikel: Link und anbei ein kleines Video: